淄博市富中化工有限公司
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山東淄博桓臺縣田莊鎮(zhèn)大龐工業(yè)園
綜上所述，二氯丙烷運輸近些年的數(shù)量一直呈現(xiàn)持續(xù)上升的趨勢，隨之而來的安全事故發(fā)生概率也不斷提高，嚴(yán)重影響著社會的穩(wěn)定與和諧，從人、車、路、貨等四個方面進行分析以后，能夠較為明確的得出導(dǎo)致安全事故發(fā)生的因素，因此在當(dāng)前的二氯丙烷運輸安全管理工作中也需要從這四個方面進行管理，在人的方面可以提高崗位要求，加強對駕駛?cè)斯芾?在車的方面可以實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全覆蓋，加強對車輛監(jiān)管;在路的方面可以建立基于道路狀況和自然環(huán)境的動態(tài)監(jiān)測體系來進行道路上的運輸監(jiān)督工作;在貨的方面可以監(jiān)測并規(guī)范貨物裝卸流程，保證二氯丙烷自身安全。通過以上措施可以進一步提高我國二氯丙烷運輸安全的管理質(zhì)量，大大降低安全事故發(fā)生的概率，維護社會的穩(wěn)定與安全。三個二氯丙烷的N:吸附一脫附等溫曲線和孔徑分布分別如圖4(a)和圖4(b)所示，二氯丙烷間的等溫線形狀存在顯著差異。二氯丙烷HZSM-5在plpo0.20時，顯示出增加趨勢，在plpo=0.45-0.90時出現(xiàn)了HQ形回滯環(huán)，表明HZSM-5中含有一定數(shù)量的介孔，并且在0-5nm的孔徑分布中出現(xiàn)一個峰，這與圖2(a)中所示的團聚形態(tài)有關(guān)，其中在堆疊的納米晶體之間建立了更多的空隙空間觀察到由HZSM-5中的納米晶體聚集而產(chǎn)生類似的晶間空隙，并認(rèn)為晶間空隙可能像晶內(nèi)介孔一樣可防止微孔被迅速阻塞，也可有效地減輕由于焦炭沉積引起催化劑的快速失活。二氯丙烷SAPO-34在plpo0.10區(qū)域呈陡峭上升趨勢，這是由于微孔的存在，在等溫線p/p。一0.60-0.90處觀察到滯后環(huán)，表示材料中有中孔存在，在等溫線plpo=0.90-1.0可以觀察到少量的吸收，這表明，這些晶體中存在次級中孔或大孔30;Al-SBA-16在plpo0.20時曲線快速上升，表明二氯丙烷中存在微孔，p加o=0.40處出現(xiàn)第一個回滯環(huán)，表明二氯丙烷中存在介孔，p/p。一0.70處出現(xiàn)的第二個回滯環(huán)，表明二氯丙烷中存在大孔或晶間介孔，這是由小顆粒緊密堆積產(chǎn)生。在孔徑分布圖中，Al-SBA-16出現(xiàn)了三個峰，分別在1.8,5.0和15.1nm處，說明Al-SBA-16含有大量介孔。催化劑的結(jié)構(gòu)特性如表2所示，其中，HZSM-5展現(xiàn)出最高的比表面積326.50m館，這有利于在反應(yīng)中暴露更多活性位點，提高催化性能3"。Al-SBA-16展現(xiàn)出最高的總孔體積0.279cm3/g。SAPO-34的介孔面積18.71m2/g,Al-SBA-16的介孔面積達到最大值193.70m2/g，介孔面積的增大會改善分子篩的擴散性能，延長分子篩的催化壽命。m.gxp168.com
